タイヤ交換（スタッドレスからオールシーズン）

2020年5月13日　晴れ

雪道に備えて12月初めにから5月連休明けまではスタッドレスタイヤを履いている。今年は春山に行けない事で気落ちして交換をさぼっていたが、夏日が来てやっと替える気になった。

オールシーズンタイヤには、雪で履ける目安の「プラットフォーム」がある。冬機能はもう寿命

オールシーズンタイヤのスリップサイン、夏タイヤとしてはまだ使える

ローテーションは、溝の深さを計測して取り付け位置を決める 

■準備

・ハブに当たるホイールの面を念入りに清掃する

・ホイールの穴、特に斜めになっている部分（ナットが擦れる部分）は念入りに

  ■スタッドレスタイヤを外す手順は

・ジャッキをセットして車体重量を支える（タイヤはしっかり接地）

・ホイールを止めているナットを少し緩める（タイヤはしっかり固定されている） ・ジャッキでタイヤが浮くかどうかの高さまで上げる ・一番上のナット以外を外す ・ジャッキでタイヤが数ミリ浮くまで持ち上げ、ナットを外し、タイヤを抜く

  ■大事な清掃

・ハブ（ボルトがついている円盤）、ボルトをきれいに掃除する

・ナットの特に斜めになっている部分を念入りに、傷がないことを確認

・ねじ穴に潤滑剤を噴霧し、斜めの部分にもうっすらと塗る

 ■取り付け手順

・つけるホイール穴とハブのボルト位置を合わせ、ジャッキで高さを合わせると楽

・タイヤをはめて一番上のナットを手で奥にねじ込む ・ジャッキでタイヤを浮かせ、残りのナットをホイルをゆすりながら奥まで手でねじ込む ・レンチで軽くナットを対角線締めする ・ジャッキを下ろし、タイヤが動かない程度に接地してナットをやや強く締める ・車体を完全に下ろしてナットを仕上げ締めする

車も重要な山道具。この前までコンパクト２WD車だったので、特に冬はなかなかスリリングだった。それでも奥まで入れないので、足で稼いでいた。AWDになって雪道の心細さや、諦めていた場所にも入れるようになった。35年前にも当時のパートタイム４WD車に乗っていたが、椎間板ヘルニアの術後で山に行けない時期だった。行けるようになったらいつでも行けるようにと選んだ車。ハッチバックとRXを乗ったが、ついに山には行けず４WDから離れていた。再び山に行けるようになってこのメーカーに戻ってこれた。やっぱり、ビデオデッキはベータマックス、PCはマッキントッシュ、車はスバルが最高だ。